연구 분야
수소 모빌리티
친환경 자동차 산업에서
핵심 부품의 국산화와 대중화에 기여하도록
연구개발에 최선을 다하겠습니다.
핵심 부품의 국산화와 대중화에 기여하도록
연구개발에 최선을 다하겠습니다.
수소전기차
- 실내용 수소센서
- 수소센서
- 금속분리판
- 워터트랩
- 레벨센서
- 수소배기시스템
- 압력온도센서
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접촉연소식 수소센서
CAN 통신 수소센서
수소센서
- 수소센서 (Hydrogen Sensor)
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- 연료전지 차량의 연료인 수소의 누설을 모니터링 하는 안전 장치
- 수소 누설 시, 경보 작동 및 차량 운전 Shut-down을 위한 신호 발생
- 작동원리 : 접촉연소식, 열전도식
- 아날로그(Analog) 및 CAN(Controller Area Network) 인터페이스
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- 워터트랩 어셈블리 (Water Trap Ass’y)
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- 연료전지 스택의 수소극에서 생성되는 응축수 저장 및 배출 기능
- 수위센서를 통해 하우징 내 응축수 감지 시 Drain 밸브로 신호를 전달하여 물 배출
- 정전용량방식 수위측정
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- 압력온도센서 (Pressure-Temperature Sensor)
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- 냉각수 CTV에 장착되어 압력과 온도를 측정하는 기능
- MEMS 압력센서 + NTC Probe 로 구성
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- 레벨센서 (Level Sensor)
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- 액체수소의 경우 낮은 밀도 및 극저온 (-253 ℃ 이하)로 인해 기존의 플로팅 방식으로 액위 측정이 불가능함
- 탱크 내에서 액상/기상의 복합적인 형태로 존재하므로, 기존 수소저장시스템과 같이 압력을 통한 연료량 측정이 불가능
- 탱크 내부에 액위를 측정하기 위해 정전용량식 레벨센서 적용
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- 금속분리판 (Metal Bipolar Plate)
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- 금속 분리판은 막전극접합체(MEA), 가스확산층(GDL)과 함께 스택을 구성하는 부품
- 반응 가스인 수소와 공기를 MEA에 균일하게 공급하며, 전기화학적 반응에 의해 생성된 전류를 전달하는 역할
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- 수소배기시스템 (Hydrogen Exhaust System)
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- 연료전지 스택 작동 유체(공기, 수증기, 수소, 물)의 외부배출 위한 통로 역할
- 배출 수증기로 인한 화재오인 방지를 위해 차량 후단으로 유도
- 스택 배출 공기의 유동 소음의 저감
- 차량 후방 보행자/운전자 피해방지를 위한 배출 공기 중 수분 응축수의 분리 배출
일렉트릭 모빌리티
기본에 충실한 변화, 함께 도전하는 SJG 세종
미래를 준비하는 신규 사업 부문으로 전환하기 위한전략아이템 발굴 및 핵심역량 향상을 위해 노력합니다.
- EXV Valve
- SBW Actuator
- 압력온도센서
- 도어 팝업 액추에이터
- 휠 속도센서
- Integrated Charging Control Unit
- Battery System
- Chassis Module
- Power Electric System
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- EXV Valve (Electronic Expansion Valve)
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- 친환경차 배터리 온도 제어를 위한 냉매 유량 조절
- Stepping Motor 적용 개도량 3.75°
- 능동적 제어를 통한 효율적 온도 관리
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- SBW Actuator (Shift By Wire Actuator)
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- 기존 기계식 변속 레버를 전자식 변속 레버로 전환하기 위해 사용
- BLDC 모터와 감속기어가 적용되어 전기적으로 모터 및 감속기어를 회전
- 자동변속기의 디텐트 위치를 P-R-N-D로 변속
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- 압력온도센서 (Pressure-Temp. Sensor)
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- 압력과 온도를 측정하여 열관리시스템 공조부 정밀 제어 목적
- 통합센서개발을 통하여 시스템 패키징 단순화 및 원가/중량 저감
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- 도어 팝업 액추에이터 (Door Pop up Actuator)
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- 전자식 시스템을 통한 자동 개폐 시스템 적용
- 고급형 모델이 아닌 원가저감을 통한 보급형 모델을 목표
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- 휠 속도센서 (Wheel Speed Sensor)
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- 자동차 휠의 회전(물리적 신호)을 전압 또는 전류(전기적 신호)로 변환하여 ECU Control Unit에 전달
- IC칩이 HEAD 내장되어 Signal 출력
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- ICCU (Integrated Charging Control Unit)
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- OBC 기능과 LDC 기능을 통합한 부품
- OBC (On Board Charger) : AC 전력을 DC 전력으로 변화하여 고전압 배터리시스템을 충전하는 시스템
- LDC (Low Voltage DC DC Converter) : 고전압을 저전압 DC 전력으로 변환하여 보조 배터리를 충전하는 시스템
내연기관
촉매 장치, 소음저감 머플러와 배기열회수장치로 대기오염을 줄이고
연비향상에 도움이 되는 배기계를 만들고 있습니다.
연비향상에 도움이 되는 배기계를 만들고 있습니다.
내연기관 시스템 구성도
- 배기계
- 소음 저감 장치
- 전자식 가변밸브
- 배기열 회수장치
- 배기 정화 장치
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- Gasoline-Engine
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- Diesel-Engine
- 배기 정화 장치
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- Gasoline-Engine
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- Diesel-Engine
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Gasoline-Engine
- MCC (Manifold Catalytic Converter)
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Mani fold와 Converter 일체형으로 엔진에서 나온 배출가스를 한 곳으로 모아
유해한 가스(CO, HC, NOX)를 산화환원반응을 통하여 무해한 가스(H2O, CO2, N2)로 변환하는 장치
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Gasoline-Engine
- WCC (Warm-up Catalytic Converter)
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배출가스 내 유해한 가스(CO, HC, NOX)를 산화환원반응을 통하여 무해한 가스(H2O, CO2, N2)로 변환하는 장치
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Gasoline-Engine
- UCC (Under floor Catalytic converter)
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배출가스 내 유해한 가스(CO, HC, NOX)를 산화환원반응을 통하여 무해한 가스(H2O, CO2, N2)로 변환하는 장치
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Gasoline-Engine
- GPF (Gasoline Particulate Filter trap)
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Gasoline의 입자상 물질(PM : Particulate Matter) 대상으로 Trap을 이용하여 물리적으로 포집하며
유해한 가스(CO, HC, NOX)를 신화환원반응을 통하여 무해한 가스(H2O, CO2, N2)로 변환하는 장치
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Diesel-Engine
- DOC (Diesel Oxidation Catalytic)
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- 배출가스의 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO)를 산화 시켜 제거하고 입상 물질(PM, Particulate Matters)내 SOF(Soluble Organic Fraction, 탄화수소 성분)을 산화 시켜 제거함
- DPF (Diesel Particulate Filter trap)
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- 배출가스의 입상 물질(PM, Particulate Matters)을 정화하는 장치로 미세 매연 입자로 분출되는 매연을 포집(물질 속 미량 성분을 분리하여 모음)하고 연소시켜 제거함
- SCR (Selective Catalytic Reduction)
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배출가스에 무색 무취인 요소수(Urea)를 주입하여 환원제인 암모니아(NH3)를 생성시키며, 이를 이용하여 질소산화물(NOX)를 무해한 질소(N2)로 정화함
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- AOC (Ammonia Oxidation Catalytic)
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SCR에서 환원되지 않은 잔여 암모니아(NH3)를 질소산화물(NOX)가 아닌 무해한 질소(N2)로 전환시키는 장치
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- 배기계 (Exhaust System)
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- 고온의 배기가스를 배기관을 통해 유도하고 온도를 낮추어 외부로 배출한다.
- 엔진 연소가스 내 질소산화물과 미립자 물질 감소
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- 배기열회수장치 (Exhaust Heat Recovery System)
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- 고유가와 환경규제 강화로 차량의 연비향상을 위해 사용됨
- 외부로 방출되는 배기가스 열을 재활용하여 엔진 웜업 시간 단축과 난방성능 향상
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- 소음 저감 장치 (Resonator)
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- 엔진 연소시 발생하는 고압의 소음을 감소하는 역할
- 음의 확장/반사/흡음 원리를 이용하여 소음저감 장치의 구조를 변경하여 소음을 감소
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- 능동형 가변밸브 (Active Valve Assembly)
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- 차량 ECU의 신호를 받아 밸브를 열고 닫아 엔진 출력과 소음을 제어하는 역할
- 배기가스의 유동소음 감소와 스포티한 소음 튜닝시 사용
